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蔣萬安於10月8日提出「遷移松山機場」構想，規劃將機場及周邊約300公頃土地轉型為台北AI園區、住宅與公園，並主張由桃園機場第三航廈及第三跑道承接松機運量。此議題隨即引發交通、離島醫療、國防與都市發展等多方爭議。

政策內容

蔣萬安規劃釋出的約300公頃土地中，100公頃作為AI產業聚落、110公頃為公園綠地、90公頃為國際永續生活聚落；他並稱此園區可望創造約12兆元產值與6.5萬個工作機會。

其時間目標是配合桃園機場第三航廈2027年啟用、第三跑道2033年完工，屆時將松山機場的國際、兩岸及國內航線運量轉移至桃園機場；蔣萬安估計台北至桃園機場經國道與機場捷運約36分鐘。

為何引發爭議

爭議面向	反對或疑慮
交通與機場功能	交通部指出，松機兼具國際、兩岸、離島及東部航線功能，且桃機現行規劃尚未納入松機遷移。
離島與東部醫療	衛福部長石崇良表示，金門、馬祖、東部、綠島及蘭嶼的緊急醫療後送高度依賴松山機場，遷建必須納入醫療後送與醫事人員交通規劃。
國防與救災	松機也是空軍部署與空勤總隊駐地；內政部已投入35億元興建空勤總隊松山駐地棚廠，相關單位質疑遷移會影響救災與維安功能。
政策程序	交通部表示，台北市過去4年未向中央提出相關計畫，且此為國家重大政策，應由中央與地方共同審慎評估。
政治時機	選前約50天拋出重大政策，民進黨參選人沈伯洋與部分學者批評缺乏配套、過於倉促。

支持與反對立場

支持者認為，台北產業用地不足，北士科、內湖、南港與洲美都難以容納AI產業擴張；松機遷移可串聯北士科、內湖與南港，形成北台灣科技廊帶。

反對者則認為，松機不只是「台北市的土地」，而是離島交通、緊急醫療、國防、救災與國家關鍵基礎設施；若未先解決軍事用途、離島航班、醫療後送及桃機容量，僅談AI園區與土地開發，難以說服中央與社會。

關鍵待解問題

• 松機的軍事與國安功能能否有替代部署方案。
• 離島、東部居民及醫療後送的替代航線與時間成本。
• 桃園機場第三航廈、第三跑道及聯外交通是否足以承接松機運量。
• 中央與台北市如何分工，以及遷建、土地開發、都更與補償的完整財務與法規計畫。

簡言之，這是一項具都市發展與產業想像力的選舉政見，但從現有中央回應看，它仍停留在「方向性構想」階段；能否成案，取決於能否提出可驗證的交通、國防、醫療與桃機容量配套，而非僅靠釋地願景。

筆者敢言

這工程非常具大及複雜，除了要解決各項難題，需要強大的執行力，個人不太相信現任市場能勝任。還有搬遷機場變相減少台北市民市區直接出境的方便性，筆者建議為了避免人流走向捷運及道路，可建一條新的禁區通道，市民可在台北市中心check-in及離境經通道直接到桃機禁區上機。